汽车悬架系统 - 结构篇

悬架的组成

悬架组成：弹性元件(弹簧spring)+阻尼元件(减震器 damper) + 导向杆系

弹性元件 – 缓冲能量。

阻尼元件 – 消耗能量

导向杆系 – 运动协调

如果没有阻尼元件，弹簧吸收震动之后还会再释放出去。

弹簧spring

作用：吸收震动，缓冲冲击。

种类：钢板弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧。

弹簧的特性：刚度

减震器/阻尼器damper

作用：衰减弹簧的来回震动。如果只有弹簧没有减震器，弹簧在冲击后，将不停的伸缩震动。阻尼器就可以让这种伸缩震动的过程逐渐衰减，提高驾乘舒适性。

原理：常采用液压减震器，通过液压油在上下腔体中的流动，来衰减震动。这个过程释放大量的热量，相当于把震动的动能转换成了液压油的热能。

阻尼调节种类：连续变化阻尼(阻尼无级可调)和开关式(阻尼有级可调)。

阻尼器的特性：阻尼系数。

汽车减震器跟弹簧有什么关系？ (baidu.com)

悬架小知识

簧载质量sprung mass和非簧载质量Unsprung mass

由弹性元件(包括弹簧和减振筒)所承载的质量称为“簧载质量”，简单理解就是簧上质量，主要包括底盘骨架及其他所有弹性部件所承载的质量。而自悬架摆臂或者弹性元件向车轮端延伸的部件，均归属于“非簧载质量”。简单来说，能和车轮一起跳动的部件属于“非簧载质量”，而只能和车身保持相对静止的部件属于“簧载质量”。例如，对于非独立悬架的汽车来说，由于后桥会随着车轮的跳动而倾斜，所以应当属于“非簧载质量”。

“簧载质量”和“非簧载质量”对于汽车的舒适性有着非常重要的影响。如果一辆车的簧载质量较小而非簧载质量很大，那么车轮在遇到颠簸的时候，弹簧和减振筒就需要很长时间来吸收振动的能量，车身会上下晃动不止。显然，这是小型车和微型车才有的特点。

对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量，而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、壳体等都装在车架或车身上，则成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载质量比非独立悬架的小。独立悬挂的非簧载质量小，可以减少来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。

绞牙避震

绞牙避震器是：

1、绞牙避震器是一种高度可调（弹簧）的减震器，顾名思义，高度可调减震器最大的好处是可以很容易地独立调整车身四角的离地间隙；

2、绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称“绞牙”设计）的减震器；

3、绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环（就是环的外围是齿状）完成的，所以叫绞牙避震器。

绞牙避震器是避震器本体上有螺纹，螺纹的作用是让您根据个人的需要设置车辆的sag(sag字面意思是下沉，调sag就是调避震的预压/预载，即从无负载到正常负载状态下压缩避震器的行程。避震的上下工作就在这个预载的上下一定范围内活动，因此设置合适的sag很重要)。避震器上的螺纹用来调节弹簧软硬的。

球头

汽车的球头松了问题大吗？

汽车上的球头分转向球头，悬挂球头，稳定杆球头，前，后稳定杆球头球头起到车身的稳定，下摆臂球头起到对路况的缓冲和过滤。转向球头连接着方向机，当我们转动方向盘时转向球头拉动车轮实现车辆的转弯，不知道你说的球头松了是哪个球头，但不管是转向球头或者悬挂球头如果出现松动也就是我们说的匡，这种情况往往是球头使用时间长，外部保护球销的防尘套破解，因为这些东西在车子底部安装，造成外部的灰尘，水污进入球销内部，污染了球销内润滑油而润滑油最怕灰尘（润滑油吸灰），加剧了球销的磨损造成松动。

球头组成：1是球销，0是球头防尘套

球头销主要由端盖、球销、球座及防尘罩等构成